رؤية لامبورغيني لمستقبل الوقود البديل – TechCrunch


يتمتع عشاق السيارات بتاريخ حافل بتردد السيارات الكهربائية. في حين أن البعض على متن الطائرة بالكامل مع الكهرباء والتهجين ، لا تزال هناك بعض مخازن البنزين ، خاصة في الطيف النادر والمدبب من السعر مثل لامبورغيني.

يشكل الضغط من أجل توليد الطاقة الكهربائية والمحركات الهجينة تحديًا كبيرًا لشركة صناعة السيارات المعروفة بصنعها لحاويات مدهشة ومصممة خصيصًا لبعض أقوى محركات البنزين في العالم ، وهناك إحساس صغير بالتردد حيال ذلك من أعلى النحاس في لامبورغيني.

قالت Lamborghini إنها ستحول جميع الموديلات إلى مجموعات نقل الحركة الهجينة بحلول عام 2024 وأعلنت بالفعل عن طراز هجين واحد ، وهو Lamborghini Sián FKP 37 و Countach LPI 800-4. بحلول العام المقبل ، سيتم إطلاق أول مركبة إنتاجية (أي ليس تشغيلًا محدودًا) مع مجموعة نقل الحركة المهجنة ، على الرغم من أن لامبورغيني لا تزال صامتة على ما سيبدو عليه بالضبط. بينما يستمر صانعو السيارات الخارقة الأخرى مثل فيراري وماكلارين وبورشه في تصنيع سيارات الإنتاج والمركبات ذات التشغيل المحدود المزودة بمحركات هجينة ، تعد لامبورغيني واحدة من آخر شركات السيارات الخارقة التي دخلت اللعبة.

تأمل لامبورغيني في الاستفادة من عملائها المخلصين للابتكار حول مستقبل سياراتهم الرياضية الخارقة الشهيرة.

مستقبل الوقود لامبورغيني

“من ناحية ، نحن متخصصون للغاية – ونشكل جزءًا صغيرًا جدًا من معادلة ثاني أكسيد الكربون. قال أندريا بالدي ، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة لامبورغيني في أمريكا الشمالية في حفل إطلاق مؤخرًا لواحد من آخر سيارات هوراكان التي تعمل بالغاز والتي ستطلقها لامبورغيني ، هوراكان STO. “إن التحول إلى المحركات الهجينة والكهربائية والبديلة يجبرنا على إعادة التفكير في الأداء ولسنا متأكدين من أن الكهربة هي الاتجاه طويل المدى للتحرك فيه.”

“سواء أطلقنا نموذجًا رابعًا بمحرك هجين أو كهربائي أو وجدنا حلاً للاحتراق الداخلي يستخدم نوعًا مختلفًا من الوقود ، ما زلنا نتعلم. نحن بحاجة إلى تحقيق هدف مشترك: العاطفة وتجربة لامبورغيني الأصيلة ، “يقول بالدي.

لم يشرح بالتفصيل تفاصيل حول نوع الوقود أو التكنولوجيا التي قد تستخدمها الشركة ، لكن ماوريتسيو ريجياني CTO في لامبورغيني ألمح إلى بعض الأبحاث المثيرة للاهتمام التي قد تشير إلى سيارة لامبورغيني مكهربة بالكامل في المستقبل.

قال ريجياني بشكل منفصل: “المحركات الهجينة هي الجبهة التالية حيث نحن على يقين من أننا قادرون على الابتكار”. “نحن موجودون لأن لدينا حمض نووي فريد. نحن نعمل على هندسة المشاعر وهناك بعض الأبحاث التي نجريها مع جامعة البوليتكنيك في ميلانو حول كيفية تأثير الأحداث المادية مثل الاهتزازات ، على سبيل المثال ، على تدفق المشاعر “. من الممكن أن ترى عالمًا يتم فيه محاكاة التأثيرات الفيزيائية لمحرك ICE بواسطة الجيروسكوبات والمسارات الصوتية.

من الناحية الفنية ، فإن مصنع Lamborghini في Sant’Agata Bolognese كان محايدًا للكربون منذ عام 2015 ، كما يقول Baldi ، لكن الشركة التي يبلغ عدد أفرادها 1800 شخص هي جزء من مجموعة VW الأكبر والأكثر انبعاثًا للكربون. ومع ذلك ، على الرغم من انخفاض حجم المركبات والضغط المنسق من الحكومة الإيطالية لإعفاء شركات صناعة السيارات مثل لامبورغيني وفيراري من حظر محرك الاحتراق القادم ، فإن لامبورغيني مجبرة على التحرك نحو مستقبل وقود بديل.

يقول بالدي أن واحدة من كل 11000 سيارة في العالم هي لامبورغيني ، وهي صغيرة مقارنة بصانع سيارات ضخم مثل تويوتا أو هوندا. “التهجين والكهرباء يوفران الفرصة لتوسيع مستقبل العاطفة لمالك لامبورغيني. أنت تشتري حلمًا. يبحث غالبية العملاء عن سيارة تعبر عن نجاحهم ، “يقول بالدي. ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى رغبة عملاء لامبورغيني في استمرار محركات الاحتراق الخاصة بهم في المستقبل ، فإن وقت هذه المحركات يقترب من نهايته.

بناء اتصال مباشر مع العملاء

لطالما كانت تلبية مطالب العملاء في صميم علامة لامبورغيني التجارية وتستفيد الشركة من مالكيها المخلصين لتحديد اتجاه الطراز المستقبلي حيث تعمل على خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 50٪ اعتبارًا من عام 2025. الإطلاق الأخير لعلامة كونتاش التي تم بيعها بالفعل LPI 800-4 في Pebble Beach هو مثال على كيفية استخدام Lamborghini لقاعدة عملائها لإنشاء منتج جديد مرتفع الطلب مع مجموعة نقل حركة هجينة.

“لا يمكننا إنشاء مركبات في فراغ. لقد أثرت تجربة العملاء برمتها الروابط التي نتمتع بها مع عملائنا “، قال بالدي. “المشروع الخاص الذي قمنا به مع شركة Countach – كان بمثابة ممارسة ثقة مباشرة بين الشركة والعميل. كان لدينا اجتماعات فردية كما لو كانوا أصدقاء ، وقد ساعد ذلك في معرفة ما فعلناه مع كونتاش. كان بناء تلك السيارة قرارًا عاطفيًا وكانت حالة عمل جيدة “.

مع ظهور COVID والقيود الناتجة عن السفر ، توقفت زيارات المصانع إلى حد كبير خلال عام 2020 ، لكن لامبورغيني كانت في صدارة اللعبة بعد أن أطلقت منصة رقمية تسمى Unica ، في عام 2018 ، والتي سمحت لهم بتقديم خدمة الاتصال المتخصصة للعملاء والخدمات التي يتوقع أصحاب. يمكن تنزيل التطبيق على هاتف ذكي ويمكن للمالكين الوصول إلى الأحداث الحصرية وعمليات الإطلاق ووسائل التواصل الاجتماعي. من أجل التسجيل ، يجب عليك تقديم VIN الخاص بسيارتك Lamborghini وشهادة الملكية الخاصة بك.

لقد فتح التطبيق إمكانية البيع المباشر بين الشركة والمستهلكين نتيجة لذلك. “المبيعات المباشرة هي المكان الذي نحتاج إلى استكشافه. نحن في عصر التسارع ، ونريد أن تكون لدينا علاقة مباشرة مع العملاء. السؤال هو إلى أي مدى يمكننا توسيع التواصل المباشر مع العملاء؟ ” قال بالدي. “لضمان الشعور بالحفاظ على قيمة السيارة ، يجب أن تكون لدينا علاقات رفيعة المستوى مع العملاء. يبلغ متوسط ​​فترة انتظار السيارة حاليًا أكثر من عام في الوقت الحالي. وقت الانتظار هو بيع هذه السيارات ويتم الحفاظ على القيمة لأن لدينا اتصال مباشر مع العملاء “.

تم بيع أحدث طراز من Lamborghini ، Huracán STO ، سيارة سباق متجانسة في الشارع ، حتى عام 2022 وتأتي مع اتصال إضافي عبر تطبيق Unica والمركبة. يسمح النظام للمالكين بتسجيل أوقات الدورات ، وإدخال دواسة الوقود والفرامل ، وزاوية التوجيه ، وفيديو لللفات على المسار وتحميل البيانات إلى التطبيق. هناك ، يمكن للمالكين مشاركة معلوماتهم مع مالكي Lamborghini الآخرين أو أصدقائهم أو الشركة أو مدربي السباق لمواصلة تحسين أدائهم. لقد أصبح نوعًا من شبكة التواصل الاجتماعي النخبوية لمالكي Lamborghini ويوفر للشركة طريقة للاتصال بطرق أكثر مباشرة.

قال بالدي: “يطلب العملاء السياق الصحيح لتجربة لامبورغيني”. “السيارات الرياضية الخارقة آخذة في التوسع. إذا تمكنا من تقديم هذه التجارب في نمط حياة السيارات ورياضة السيارات ، والتوسع إلى المزيد من اللمسات العالية ، فسيظل العملاء داخل العلامة التجارية “.



المصدر

عبيدة محمد
مبرمج ومصمم مواقع وتطبيقات ومهتم بالتقنية بكل فروعها محب للذكاء الاصطناعي والتقنيات الحديثة الاخرى حاصل على شهادة في البرمجة من Microsoft و Udacity