تخاطر العديد من خطط البنية التحتية الخضراء بترك الأشخاص المعرضين للخطر

إذا كنت قد لاحظت المزيد من المتوسطات الخصبة والأسطح المغطاة بالنباتات في المدن ، فهذا ليس خيالك.

يعد دمج المزيد من العناصر الطبيعية في المناظر الطبيعية الحضرية حلاً إداريًا متزايدًا لـ المخاطر المناخية المتزايدة على كوكب الأرض (SN: 3/10/22). الحدائق المطيرة والأسطح الخضراء وخنادق التصريف ذات المناظر الطبيعية كلها أمثلة لما يعرف بالبنية التحتية الخضراء ، وتستخدم لإدارة مياه العواصف وتخفيف المخاطر مثل الفيضانات والحرارة الشديدة. تتضاعف هذه الاستراتيجيات أحيانًا كمورد مجتمعي ، مثل مساحة ترفيهية.

لكن المشكلة الرئيسية في البنية التحتية الخضراء هي أن عمليات التخطيط للمشاريع غالبًا ما تفشل في مراعاة المساواة والشمول ، كما يقول تيمون ماكفيرسون ، عالم البيئة الحضرية ومدير معمل الأنظمة الحضرية في مدينة نيويورك ، والذي يبحث في كيفية بناء أكثر إنصافًا ، المدن المرنة والمستدامة. بدون التركيز على الإنصاف ، قد تستبعد الخطط الأشخاص الأكثر عرضة للكوارث المناخية ، والتي تشمل عادةً المجتمعات ذات الدخل المنخفض أو الأقليات (SN: 2/28/22).

يقول ماكفيرسون إنه كان هناك حديث عن تعزيز المساواة والإدماج في التخطيط الحضري لبعض الوقت ، لكنه أراد أن يعرف ما إذا كان هناك أي متابعة. بعد تحليل 122 خطة رسمية من 20 مدينة أمريكية كبرى ، بما في ذلك أتلانتا وديترويت وساكرامنتو ، وجد هو وزملاؤه أن معظم خطط البنية التحتية الخضراء التابعة للحكومة مقصرة. وتقول الدراسة إن الباحثين ركزوا على الخطط التي تنتجها حكومات المدن أو تشرف عليها مباشرة ، حيث تميل المنظمات غير الربحية إلى أن تكون أكثر شمولاً.

لم تستخدم أكثر من 90 في المائة من الخطط عمليات شاملة لتصميم أو تنفيذ مشاريع البنية التحتية الخضراء ، مما يعني أن المجتمعات المستهدفة للترقيات لم يكن لديها في كثير من الأحيان فرصة للتأثير في احتياجاتها طوال العملية. علاوة على ذلك ، حددت 10 بالمائة فقط من الخطط أسباب عدم المساواة والضعف في مجتمعاتهم. هذا مهم لأنه بدون الاعتراف بجذور الظلم ، فإن المخططين غير قادرين على معالجتها في المشاريع المستقبلية. وأفاد الباحثون في كانون الثاني (يناير) أن حوالي 13 في المائة فقط من الخطط حددت الإنصاف أو العدالة المناظر الطبيعية والتخطيط العمراني.

يمكن لمثل هذه الخطط غير الملائمة أن تديم التفاوتات الموجودة والتي تعد جزءًا من “الإرث المستمر للسياسات العنصرية التاريخية” ، كما يقول ماكفيرسون ، بما في ذلك محدودية الوصول إلى المساحات الخضراء للحرارة والتلوث أو الإدارة السليمة لمياه الأمطار.

يقول ماكفيرسون: “لدينا فرصة مع البنية التحتية الخضراء للاستثمار بطريقة يمكن أن تساعد في حل مشاكل حضرية متعددة”. “ولكن فقط إذا ركزناها في الأماكن التي توجد فيها حاجة ماسة.”

تقول إيفيت لوبيز-ليديسما ، كبيرة مديري الحفظ الذي يقوده المجتمع في جمعية الحياة البرية في لوس أنجلوس ، والتي لم تشارك في الدراسة ، إن أحد أسباب ممارسات التخطيط الحضري السيئة هو عدم الاعتراف بأن البنية التحتية يمكن أن تكون ضارة. على سبيل المثال ، عندما تبني المدن قنوات لمياه الأمطار ولكن ليس الجسور ، يُترك السكان المحليون بدون وسيلة للعبور بأمان. غالبًا ما يفتقر مخططو المدن إلى التدريب والتعليم لتنفيذ أساليب أكثر شمولاً.

لكن هناك أمل. حدد الباحثون ثلاثة مجالات تحتاج إلى مزيد من العمل. أولاً ، يحتاج مخططو المدن إلى تحديد الإنصاف والعدالة بوضوح في وثائق التخطيط للمساعدة في توجيه عملهم. كما يحتاجون أيضًا إلى تغيير ممارسات التخطيط للتركيز على الإدماج من خلال إبقاء المجتمعات على اطلاع ودعم مشاركتهم في جميع مراحل التخطيط وصنع القرار وعمليات التنفيذ. وتحتاج الخطط إلى معالجة الأسباب الحالية والمحتملة لعدم المساواة: على سبيل المثال ، الاعتراف مصادر التحسين وتحديد كيف يمكن أن تسهم البنية التحتية الخضراء في التحسين كذلك إذا لم يكن المسؤولون حريصين (SN: 4/18/19).

تقول Lopez-Ledesma: “إذا لم تتمحور الإنصاف في خططك ، فعندئذٍ يكون عدم المساواة”. “يمكن أن تسبب المزيد من الضرر.”